Մակրոնը պաշտպանում է FCAS ինքնաթիռի նախագիծը, մինչդեռ Մերցը և Airbus-ը քննարկում են երկու կործանիչով տարբերակը։
Եվրոպական արտադրության նոր կործանիչ ինքնաթիռ արտադրելու FCAS ծրագիրը կանգ է առել Airbus-ի և Dassault-ի միջև առկա տարաձայնությունների պատճառով: Ֆրանսիայի նախագահ Էմանուել Մակրոնի և Գերմանիայի նախագահ Ֆրիդրիխ Մերցի վերջին հայտարարությունները ենթադրում են, որ առաջընթացը դեռևս անհասանելի է։
Ֆրանսիայի նախագահ Էմանուել Մակրոնը հինգշաբթի օրը մնաց իր դիրքորոշման մեջ, որ եվրոպացիները պետք է մշակեն մեկ ընդհանուր կործանիչ, չնայած նրա գերմանացի գործընկերը և Airbus-ը երկուսն էլ արտահայտել են իրենց պատրաստակամությունը՝ ուսումնասիրելու երկու կործանիչով լուծումը։
«Մենք՝ եվրոպացիներս, եթե հասկանում ենք այն ուղղությունը, որով մեզ տանում է պատմությունը, հետաքրքրված ենք ստանդարտացմամբ, պարզեցմամբ և, հետևաբար, ընդհանուր մոդել ունենալով», – լրագրողներին ասաց Մակրոնը Հնդկաստան կատարած այցի ժամանակ։
«Կարծում եմ, որ մենք պետք է կրկնապատկենք մեր ջանքերը, բայց ես նաև փորձում եմ դիտարկել մեր երկրների, մեր Եվրոպայի ռազմավարությունը և մեր հարկատուների գումարների ճիշտ օգտագործումը: Արդյո՞ք ավելի շատ ինքնաթիռներ կառուցելը գումարի լավագույն օգտագործումն է: Մենք պետք է ունենանք եվրոպական ստանդարտ», – ավելացրեց նա։
Ֆրանսիան, Գերմանիան և Իսպանիան 2017 թվականից ի վեր բանակցություններ են վարում «Ապագայի մարտական օդային համակարգ» (FCAS) մշակելու վերաբերյալ, որը կփոխարինի երկու լայնորեն օգտագործվող ինքնաթիռներին՝ Ֆրանսիայի Rafale ինքնաթիռին և Գերմանիայի ու Իսպանիայի կողմից օգտագործվող Eurofighter-ին։
Նպատակն էր փոխարինող ինքնաթիռը թողարկել 2040 թվականին, սակայն ծրագիրը կանգ է առել Airbus-ի և Dassault-ի միջև առկա տարաձայնությունների պատճառով, վերջինս հայտարարել է, որ անհրաժեշտության դեպքում կարող է ինքնուրույն կառուցել կործանիչը և կոչ է արել աշխատուժի մեծ մասը տեղակայել Ֆրանսիայում։
FCAS ծրագիրը համարվում է Եվրոպայի կողմից իր պաշտպանությունը վերանայելու շարունակական ջանքերի խորհրդանիշ, և Մակրոնը և Գերմանիայի կանցլեր Ֆրիդրիխ Մերցը վերջին ամիսներին լայնածավալ քննարկումներ են ունեցել այս թեմայի շուրջ՝ առաջընթացը արագացնելու համար։ Սակայն Մերցը չորեքշաբթի օրը ենթադրել է, որ Բեռլինը կարող է ընդհանրապես հրաժարվել նախագծից՝ պնդելով, որ երկու երկրներն էլ տարբեր կարիքներ ունեն։
«Ֆրանսիացիներին կործանիչների հաջորդ սերնդի մեջ անհրաժեշտ է ինքնաթիռ, որը կարող է միջուկային զենք կրել և գործել ավիակիրից։ Սա այն չէ, ինչ մեզ ներկայումս անհրաժեշտ է գերմանական բանակում», – ասել է Մերցը Machtwechsel փոդքասթին։
Airbus-ի գործադիր տնօրեն Գիլյոմ Ֆորին նմանապես հինգշաբթի օրը ասել է, որ երկու առանձին ինքնաթիռների կառուցումը կարող է լինել առաջ շարժվելու ճանապարհը։
«Եթե մեր հաճախորդները պարտադրեն, մենք կաջակցենք երկու կործանիչով լուծմանը և հանձնառու ենք առաջատար դեր խաղալ», – մամուլի ասուլիսում ասել է Ֆորին։
Այնուամենայնիվ, նա ասել է, որ «մեկ սյան փակուղին չպետք է վտանգի այս բարձր տեխնոլոգիական եվրոպական կարողությունների ամբողջ ապագան, որը կամրապնդի մեր կոլեկտիվ պաշտպանությունը»։
Մակրոնն ասել է, որ վերջին համաշխարհային աշխարհաքաղաքական իրադարձություններով թելադրված շարժման ուղղությունը նշանակում է, որ պաշտպանության մեջ անհրաժեշտ է ավելի շատ, և ոչ թե պակաս, եվրոպական արտադրություն։
«Մենք խոսում ենք ինքնաթիռների մի սերնդի մասին, որը կժամանի 2040-2050 թվականներից հետո։ Կարծում ենք՝ աշխարհը կլինի՞ ավելի պարզ, պակաս մրցունակ։ Ոչ», – լրագրողներին ասել է նա՝ մեջբերելով Չինաստանի և Հնդկաստանի ջանքերը՝ խթանելու իրենց սեփական ռազմական ավիացիայի ծրագրերը։
Մեկ կործանիչ ինքնաթիռի մշակումը ռազմավարական որոշում էր, շարունակել է նա՝ ընդունելով, որ «ընկերությունների միջև բախումներ» են լինում։
«Բայց դա նշանակո՞ւմ է, որ այն պետք է որոշի պետությունների ռազմավարությունը։ Ոչ»։
Բաց մի թողեք
Բրյուսելը պետք է հրաժարվի ԵՄ 2500 պետական ծառայողների վարձելու ծրագրերից, ասում են 9 երկրներ
ԵՄ քննությունների մարզչական գործունեության ծաղկող բիզնեսը
Հունգարիան և Սլովակիան դադարեցնում են դիզելային վառելիքի արտահանումը Ուկրաինա՝ նավթի տարանցման վեճի պատճառով