Չինաստանի սպառնալիքը մեծացնում է ԵՄ արդյունաբերական քաղաքականության աջակցությունը

Եվրոպական խորհրդարանի արդյունաբերության պաշտոնյաները աջակցել են Հանձնաժողովի «Արդյունաբերական արագացուցիչի մասին» օրենքի առաջարկին։

ԲՐՅՈՒՍԵԼ — Չինական ներմուծման աճը, որը սպառնում է ավերել եվրոպական բիզնեսները, ստիպել է արդյունաբերություններին միավորվել Եվրոպական հանձնաժողովի «Արդյունաբերական արագացուցիչի մասին» օրենքի շուրջ։

Արդյունաբերության ներկայացուցիչներն ու փորձագետները չորեքշաբթի օրը հանրային լսումների ժամանակ ԵՄ օրենսդիրներին զգուշացրել են, որ Պեկինի արտահանման հսկան զսպելու ժամանակը սպառվում է։

Նրանք ընդգծել են չինական արտահանման երկրորդ ցնցման վտանգը։ Առաջինը տեղի է ունեցել 2001 թվականին Չինաստանի՝ Առևտրի համաշխարհային կազմակերպությանը միանալուց հետո։ Այն հարվածել է աշխատատար, ցածր տեխնոլոգիական եվրոպական արտադրությանը, ինչպիսիք են տեքստիլը, կահույքը, կոշիկը, խաղալիքները և սպառողական էլեկտրոնիկան։

Հաջորդ ալիքը կարող է ավելի կործանարար լինել, զգուշացրել են արդյունաբերության պաշտոնյաները։

Առաջին ցնցումից տարբերվող, այժմ ճնշման տակ գտնվող արդյունաբերությունների թվում են այն ոլորտները, որոնք Եվրոպան համարում է իր տնտեսական և տեխնոլոգիական ապագայի կենտրոնական ոլորտներ, ինչպիսիք են էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները և մարտկոցները, ինչպես նաև պողպատը, քիմիական նյութերը և քամու տուրբինները։

IAA-ն մասամբ նախատեսված է այդ ճնշումը մեղմելու համար՝ սահմանափակելով չինական ներդրումները ռազմավարական ոլորտներում, ինչպիսիք են էլեկտրական մեքենաները, հումքը կամ արևային վահանակները: Այն նաև կսահմանի «Արտադրված է ԵՄ-ում» պահանջներ պետական ​​գնումների համար, հնարավոր է՝ բացառելով չինացի մատակարարներին։

«Հավակնության մակարդակը արդարացված է: Եթե դա Եվրոպայի հիմնական գործիքն է Չինաստանի երկրորդ ցնցմանը արձագանքելու համար, կարևոր է այն հաշվի առնել», – Եվրախորհրդարանի պատգամավորներին ասաց «Եվրոպական բարեփոխումների կենտրոն» վերլուծական կենտրոնի գլխավոր տնտեսագետ Սանդեր Թորդուարը: «Կամ ճիշտ արեք, կամ ընդհանրապես մի արեք»։

Պեկինը կտրականապես դեմ է IAA-ին, բայց՝ ​​չնայած որոշ նախնական կասկածներին՝ այն ավելի մեծ աջակցություն է ստանում ԵՄ երկրների շրջանում, և լայն աջակցություն կա խորհրդարանում։

«Անհետաձգելիությունն աճել է», – ասաց «Կանաչներ» կուսակցության Եվրախորհրդարանի պատգամավոր Աննա Կավազինին, որը համահեղինակում է գործը: Նա IAA-ն անվանեց ԵՄ-ի կողմից Չինաստանի ագրեսիվ առևտրային քաղաքականությանը արձագանքի «անկյունաքար»: «Կա մեծ համաձայնեցում, որը մեզ անհրաժեշտ է Հանձնաժողովի առաջարկը ամրապնդելու համար»։

Երբ այն առաջին անգամ առաջարկվեց, Գերմանիան զգուշանում էր Չինաստանին զայրացնելուց, և կանցլեր Ֆրիդրիխ Մերցի կառավարությունը պաշտպանում էր, որ Հանձնաժողովը հաշվի առնի՝ «արդյոք կարելի է սպասել երրորդ երկրների կողմից հակազդեցությունների»։

Սակայն Գերմանիայի ավտոարդյունաբերության աճող խնդիրները փոխում են Բեռլինի կարծիքը։

«Ցանկացած ընկերություն, որը ընդունում է եվրոպացի հարկատուների գումարը, պետք է ինչ-որ բան անի եվրոպացի հարկատուների աշխատատեղերը փրկելու համար», – լսումների ժամանակ ասաց Բրյուսելում Volkswagen-ի առաջատար լոբբիստ Սեբաստիան Շաֆերը։

Ավտոարտադրողը բանակցություններ է վարում ծախսերի կրճատման ծրագրի շուրջ, որը կարող է հանգեցնել 100,000 աշխատատեղի կորստի և Գերմանիայում չորս գործարանի փակման՝ ընկերության պատմության մեջ առաջին դեպքը։ ​​Առերեսվելով տնտեսական ճգնաժամի հետ, որը նպաստում է ծայրահեղ աջ «Այլընտրանք Գերմանիայի համար» կուսակցության խթանմանը, Մերցը կոչ է անում Հանձնաժողովին միջոցներ ձեռնարկել չինական ներմուծումը զսպելու համար։

ԵՄ-ն այժմ բախվում է օրական 1 միլիարդ եվրոյի առևտրային դեֆիցիտի Չինաստանի հետ։ Եվրոստատի տվյալների համաձայն՝ Չինաստանից ԵՄ տրանսպորտային միջոցների և ավտոմոբիլային մասերի ներմուծման արժեքը 2025 թվականի առաջին կեսի 14.5 միլիարդ եվրոյից աճել է մինչև այս տարվա նույն ժամանակահատվածում ավելի քան 20 միլիարդ եվրո։

Բեռլինը և այլ եվրոպական մայրաքաղաքներ ճնշում են գործադրում Հանձնաժողովի վրա՝ մինչև հաջորդ ամիս կոնկրետ միջոցառումներ առաջարկելու համար։

Նախագահ Ուրսուլա ֆոն դեր Լեյենը անցյալ ամիս Չինաստանն անվանել է «հիմնական տնտեսական գործընկեր» և ասել, որ Չինաստանից կախվածության նվազեցումը պետք է տեղի ունենա «առանց կապերի խզման»։ Այնուամենայնիվ, նա հավելել է, որ «գործընկեր լինելը չի ​​նշանակում ընդունել մշտական ​​անհավասարակշռությունները» և ընդգծել է, որ ԵՄ-ի աճող առևտրային անհավասարակշռությունը Չինաստանի հետ, որը հաճախ խթանվում է Պեկինի սուբսիդիաներով, դաշինքը դարձնում է խոցելի։

«Չինաստանի հետ երկխոսությունը մնում է անհրաժեշտ։ Բայց այն պետք է արդյունքներ տա։ Եվ երբ երկխոսությունը բավարար չէ, մենք պետք է պատրաստ լինենք լիարժեք օգտագործել մեր գործիքները», – զգուշացրել է նա։

Տորդուարն ասել է, որ IAA-ն կարող է դառնալ ԵՄ ամենակարևոր գործիքը՝ եվրոպական արդյունաբերությունը չինական մրցակցության նոր ալիքից պաշտպանելու համար։

«Կարծում եմ՝ մենք բոլորս որոշակի անորոշություն ունենք այն մասին, թե արդյոք ԵՄ-ն պատրաստ է առաջ քաշել առևտրային միջոցառումներ՝ այս սպառնալիքին արձագանքելու համար, ուստի IAA-ն կարող է լինել ԵՄ-ի հիմնական քաղաքականության գործիքը», – ասաց նա։