Եթե նավերը սպասարկվեն հիմա, դրանք կկարողանան շարունակել աշխատել՝ չնայած ԵՄ-ի սպառնացող պատժամիջոցներին։
Դանիական նավաշինարանը Արկտիկական հեղուկացված բնական գազի նավատորմերին, որոնք կարևորագույն գումար են ապահովում Վլադիմիր Պուտինի պատերազմական ջանքերի համար, վերջին անգամ սպասարկում է տրամադրում մինչև ԵՄ պատժամիջոցների ուժի մեջ մտնելը հաջորդ տարի։
Դա պոտենցիալ թույլ է տալիս նավերին շարունակել աշխատել տարիներ շարունակ, երբ դաշինքը արգելի նման աշխատանքները։
Աշխարհում միայն մի քանի նավաշինարաններ ունեն չոր նավահանգիստներ և տեխնիկական փորձագիտություն, որոնք անհրաժեշտ են այս մասնագիտացված սառցահատ նավատորմերին սպասարկելու համար։ Մինչև անցյալ տարի ԵՄ-ում երկուսն էին. հոլանդական նավաշինարար Դամենը և դանիական Ֆայարդը։ Դամենի բիզնեսից դուրս գալուց հետո Ֆայարդը դարձավ դաշինքի միակ նավաշինարանը, որն իրականացնում էր այդ աշխատանքները։
Նման սպասարկման վերաբերյալ ԵՄ-ի արգելքը, որը համաձայնեցվել էր այս տարվա սկզբին, ուժի մեջ չի մտնի մինչև հունվար, ինչը նշանակում է, որ աշխատանքներն առայժմ օրինական են մնում։ Սակայն ակտիվիստները պնդում են, որ յուրաքանչյուր վերանորոգում օգնում է պահպանել Կրեմլի արտահանման եկամտի ամենաարժեքավոր աղբյուրներից մեկը։
«Որպես ԵՄ-ում միակ նավաշինարանը, որը շարունակում է սպասարկել մասնագիտացված Arc7 սառցե դասի հեղուկացված բնական գազի կրողներին, այն արդյունավետորեն նպաստում է Ռուսաստանի Արկտիկական հեղուկացված բնական գազի արտահանմանը», – այս շաբաթ ասել է Ուկրաինայի նախագահ Վլադիմիր Զելենսկու պատժամիջոցների քաղաքականության հարցերով խորհրդական Վլադիսլավ Վլասյուկը։
Քանի որ մասնագիտացված նավերը սովորաբար խոշոր վերանորոգման են ենթարկվում միայն երկու-երեք տարին մեկ անգամ, այս ամռանը իրականացվող սպասարկումը կարող է դրանք շարունակել նավարկել դեռևս այն բանից հետո, երբ եվրոպական ընկերություններին այլևս թույլատրված չէ դրանք սպասարկել, ինչը կնվազեցնի պատժամիջոցների գործնական ազդեցությունը, նախքան դրանք ուժի մեջ կմտնեն։
«Սա, կարծես, վերջին հրաժեշտն է», – ասել է նավագնացության փորձագետ և հետաքննող լրագրող Մալտե Համպերտը։ «Եթե գիտեք, որ այլևս չեք կարողանա սպասարկել այս նավերը Եվրոպայում հունվարից, կփորձեք հնարավորինս շատ սպասարկում կատարել հիմա, որպեսզի հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում դրանց մասին անհանգստանալու կարիք չունենաք»։
«Ռուդոլֆ Սամոիլովիչը» Ֆայարդ է ժամանել հունիսի 30-ին, ըստ նավիգացիոն տվյալների։ Նավը 15 Arc7 նավակներից մեկն է, որոնք տեղափոխում են հեղուկացված բնական գազ Ռուսաստանի հսկայական բարձր Արկտիկական Յամալ նախագծից: Գերմանական Urgewald ՀԿ-ի շրջակա միջավայրի պաշտպանության ակտիվիստները նշում են, որ սա մինչև վեց նավերից առաջինն է, որոնք սպասվում է, որ կանցնեն սպասարկում դանիական նավաշինարանում այս ամռանը։
Ամառը նավատորմի վերջին խոշոր սպասարկման պատուհանն է՝ շնորհիվ Արկտիկական ծովի սառույցի սեզոնային նահանջի, որը թույլ է տալիս ավանդական հեղուկացված բնական գազ տեղափոխող նավերին ժամանակավորապես փոխարինել մասնագիտացված նավերը երթուղու որոշ հատվածներում: Ի տարբերություն ավանդական հեղուկացված բնական գազ տեղափոխող տանկերների, Arc7 նավերը սառցահատ նավեր են, որոնք նախատեսված են ամբողջ տարվա ընթացքում Արկտիկական ջրերում աշխատելու համար։
Դանիական նավաշինարանը հայտնել է, որ հետևում է ԵՄ ներկայիս քաղաքականությանը: «Մենք սպասարկում ենք Եվրոպա հեղուկացված բնական գազ տեղափոխող հատուկ միջազգային նավերի՝ Եվրոպայի էներգամատակարարմանը նպաստելու համար», – ասել է ընկերությունը։
«Փաստ է, որ ԵՄ-ի և Ռուսաստանի միջև դեռևս կա զգալի առևտուր այն ապրանքների հետ, որոնք եվրոպական երկրները շարունակում են պահանջել», – հավելել է ընկերությունը: «Fayard-ը չի սպասարկում ռուսական նավերը: Մենք սպասարկում ենք Յամալի տերմինալի և եվրոպական նավահանգիստների միջև գործող միջազգային նավագնացության ընկերությունների նավերը՝ լիովին համապատասխանելով բոլոր կանոններին և ուղեցույցներին»։
Գազի համար կարևոր նշանակություն ունի
Համփերտը պնդում էր, որ Arc7 նավատորմը անփոխարինելի է եղել Ռուսաստանի հեղուկացված բնական գազի առևտրի համար: «ԵՄ-ն պատերազմի սկզբից ի վեր ռուսական հեղուկացված բնական գազի վրա ծախսել է մոտ 40 միլիարդ դոլար», – ասաց նա: «Դա հնարավոր է դարձել միայն այս 15 նավերի շնորհիվ»:
Չնայած նավերը կարող են սպասարկվել նաև Չինաստանում, Հարավային Կորեայում կամ Ճապոնիայում, այդ կառույցները շատ ավելի հեռու են Յամալ-Եվրոպա առևտրային ուղուց, ինչը սպասարկումը դարձնում է ավելի ժամանակատար և թանկ:
Ակցիայի մասնակիցները պնդում են, որ նավաշինարանների կողմից գործող կանոններին համապատասխանելը բավարար չէ:
«Ֆայարդը ընտրում է հեշտ ճանապարհը, երբ ասում է, որ բիզնեսը դեռևս օրինական է», – ասաց Սեբաստիան Ռյոտերսը, Ուրգեվալդի պատժամիջոցների դեմ պայքարի ակտիվիստը: «Անկասկած, նրանք կարող են տեսնել, թե ինչ է անում Ռուսաստանը Ուկրաինայում, ինչպես է Ռուսաստանը իրականացնում հիբրիդային հարձակումներ, ներթափանցում տանկերների անձնակազմեր և դրանով իսկ սպառնում Եվրոպայի անվտանգությանը: Դանիայում սպասարկվող յուրաքանչյուր Arc7 տանկեր օգնում է պահպանել Կրեմլի ամենակարևոր ռազմավարական կարևոր էներգետիկ նախագծերից մեկը»:
«Այն ժամանակ, երբ ուկրաինացիները շարունակում են վճարել իրենց կյանքով, ոչ մի դանիական ընկերություն չպետք է օգնի Կրեմլի բրածո վառելիքի նավատորմի գործունեությանը», – ավելացրեց դանիացի կանաչների խմբակցության պատգամավոր Վիլի Սյովնդալը: «Ֆայարդին ուղղված ուղերձը պետք է հստակ լինի. կանգնեք Ուկրաինայի կողքին, այլ ոչ թե Պուտինի գազի արտահանմանը»։
Վլասյուկը կոչ արեց դանիական իշխանություններին միջամտել։
«Եվրոպայում վերանորոգված յուրաքանչյուր տանկեր միլիոնավոր լրացուցիչ դոլարներ է ստեղծում, որոնք Կրեմլը կարող է վերածել զենքի։ Եվրոպական տեխնոլոգիաները չպետք է օգտագործվեն Ռուսաստանի ռազմական մեքենան պահելու համար», – ասել է նա հայտարարության մեջ։
Բաց մի թողեք
Բրազիլիայի բացասական արձագանքը խնդիրներ է առաջացնում ԵՄ պողպատի հետ կնքված համաձայնագրերի համար
Կենդանաբանական այգու մոտ տրոլեյբուսի հոսանքընդունիչ ձողը վնասել է էլեկտրական լարերը, որոնք էլ ընկել են ավտոբուսի վրա
Թուրքիան մտադիր է միանալ եվրոյի միասնական վճարային գոտուն