Եվրոպայի արբանյակային միաձուլումը փորձարկում է տիեզերական անկախության խթանը

Եռակողմ գործարքը նպատակ ունի ամրապնդել Եվրոպայի արբանյակային արդյունաբերությունը, քանի որ Էլոն Մասկի Starlink-ը տեմպ է սահմանում Երկրի ցածր ուղեծրում: Այն նաև կարող է ԵՄ-ին թողնել իր սեփական անվտանգ կապի ցանցի համար ավելի քիչ մատակարարներով։

ԲՐՅՈՒՍԵԼ — ԵՄ-ն ռազմավարական դիլեմայի առջև է կանգնած առաջարկվող տիեզերական միաձուլման հետ կապված, որը Ուրսուլա ֆոն դեր Լեյենի կողմից ճանաչվել է որպես պոտենցիալ եվրոպական «չեմպիոն», բայց կարող է բարձրացնել ծախսերը, քանի որ դաշինքը ստեղծում է իր սեփական անվտանգ արբանյակային կապը։

Airbus-ի, Leonardo-ի և Thales-ի միջև գործարքը կմիավորի նրանց արբանյակային և տիեզերական համակարգերի գործունեությունը մեկ բիզնեսի մեջ, որն ունի տարեկան 6.5 միլիարդ եվրո վաճառք և 25,000 աշխատակից ամբողջ Եվրոպայում։

ԵՄ-ի արբանյակային առաջատար մատակարարները նշում են, որ միավորելով ուժերը՝ նրանք կկարողանան խթանել դաշինքի ռազմավարական ինքնավարությունը տիեզերքում: «Bromo» կոդային անվամբ եռակողմ դաշինքը չի մրցակցի ուղղակիորեն Էլոն Մասկի Starlink-ի հետ, բայց նպատակ ունի ամրապնդել Եվրոպայի դիրքերը նույն արագ զարգացող ցածր ուղեծրի արբանյակային շուկայում։

Միաձուլումը լրացնում է ԵՄ-ի ավելի լայն ձգտումը տիեզերքում ռազմավարական ինքնավարության համար՝ հիմնված կառավարությունների և արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների համար անվտանգ կապի վրա: Այդ ջանքերի կարևորությունը ընդգծվեց անցյալ շաբաթ, երբ Ուկրաինան հայտարարեց, որ Starlink-ի ռազմական մակարդակի Starshield ծառայությունը խեղդվել է Մասկի նախաձեռնությամբ, ինչը խոչընդոտում է ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի օպերատորներին կասեցնել Ռուսաստանի օդային հարվածները։

Եվրահանձնաժողովի նախագահ ֆոն դեր Լեյենը իր աջակցությունն է հայտնել գործարքին: «Սրանք այն տեսակի արդյունաբերական չեմպիոններն են, որոնք մեզ անհրաժեշտ են, եթե Եվրոպան ցանկանում է առաջնորդել վաղվա տիեզերական տնտեսությունը», – ասաց նա անցյալ ամիս Փարիզում կայացած միջազգային տիեզերական գագաթնաժողովում։

Սակայն ԵՄ հակամենաշնորհային մարմինը, որը պետք է կանաչ լույս տա գործարքին, համոզված չէ։

Ընկերությունները գրեթե երկու տարի ոչ պաշտոնական բանակցություններ են վարում Հանձնաժողովի մրցակցային բաժնի հետ՝ պնդելով, որ գործարքը չի վնասի հաճախորդներին՝ բարձրացնելով գները կամ խեղդելով մատակարարումը։

Հանձնաժողովի միաձուլման գործընթացում ընկերությունները սովորաբար ցանկանում են համաձայնության գալ պաշտոնյաների հետ, նախքան վերանայման ժամանակը սկսի տկտկալ։ Այդ գնահատումը կարող է տևել 25 օրից մինչև մի քանի ամիս և կարող է հանգեցնել գործարքների հաստատման՝ պայմանով, կամ նույնիսկ ուղղակիորեն արգելափակման։

Այդ պաշտոնական վերանայման գործընթացը դեռ չի սկսվել։ Արբանյակային արտադրողները քննարկում են Եվրոպայում գործարանների վաճառքը՝ ԵՄ պաշտոնյաների մտահոգությունները լուծելու համար, սակայն համաձայնագիրը դեռևս տեսանելի չէ, հայտնել են թեմային ծանոթ երկու անձինք։ Նրանց թույլատրվել է անանուն մնալ՝ գաղտնի գործընթացը քննարկելու համար։

«Մենք ավելի հեռու ենք, քան կարծում էինք», – ասել է մարդկանցից մեկը՝ հավելելով, որ պաշտոնական վերանայումը կարող է սկսվել միայն 2027 թվականի սկզբին։

Կոնցենտրացիայի վերաբերյալ մտահոգություններ

Գործարքը կնվազեցնի եվրոպական խոշոր արբանյակային մատակարարների թիվը մինչև երկուս, ինչը ակնհայտ մտահոգություններ է առաջացնում Հանձնաժողովի վստահության խափանման միջոցների շուկայի կենտրոնացման վերաբերյալ։

Այս մտահոգությունները հատկապես վերաբերում են IRIS²-ին՝ 15.6 միլիարդ եվրո արժողությամբ անվտանգ կապի ցանցին, որը վերահսկում է Հանձնաժողովը և որը կներառի 348 ցածր և միջին Երկրի ուղեծրում գտնվող արբանյակներ։ Առաջին արձակումները նախատեսված են 2029 թվականից։

Առաջարկվող միաձուլումը կմիավորի այնպիսի ընկերությունների, որոնց արդեն իսկ կարևոր դերեր են հատկացվել նախագծում. Airbus-ը կառուցում է արբանյակային հարթակներ, իսկ Thales Alenia Space-ը (որը Thales-ի և Leonardo-ի համատեղ ձեռնարկությունն է) մատակարարում է կապի սարքավորումներ։

Այս համընկնումն ավելի է բարդացնում Բրյուսելի համար առկա երկընտրանքը։ Միաձուլումը կարող է ամրապնդել այն արդյունաբերական հիմքը, որն անհրաժեշտ է ԵՄ տիեզերական առաջատար ծրագրի իրականացման համար, սակայն միաժամանակ հարցեր է առաջացնում Եվրահանձնաժողովի՝ բանակցություններում ունեցած դիրքերի և ապագայում մատակարարների ընտրության հնարավորությունների վերաբերյալ։

Ըստ տեղեկությունների՝ բանակցություններին մասնակցում է նաև Եվրահանձնաժողովի պաշտպանության հարցերով զբաղվող ստորաբաժանումը, որը, ինչպես ցանկացած խոշոր պատվիրատու նման իրավիճակում, մտահոգություններ է հայտնել։ Պաշտպանական ոլորտի պաշտոնյաները երկմտանքի մեջ են. մի կողմից՝ նրանք ցանկանում են տեսնել ավելի հզոր եվրոպական ընկերության, մյուս կողմից՝ մտահոգված են, որ դա կարող է հանգեցնել մատակարարների թվի կրճատմանը և գների բարձրացմանը։

Առաջին հայացքից թվում է, թե պաշտպանական ստորաբաժանումը կառուցողական մոտեցում է ցուցաբերում։ «Պաշտպանական արդյունաբերության և տիեզերքի հարցերով գլխավոր տնօրինությունը (DG DEFIS) դեմ չէ այս միաձուլմանը։ Արդյունաբերական քաղաքականության առումով նրանց նպատակն է խրախուսել եվրոպական խոշոր ընկերությունների՝ «չեմպիոնների» ձևավորումը։ Գործարքի գնահատմամբ զբաղվում են Հանձնաժողովի այլ ստորաբաժանումներ», — այտնել է ԵՄ պաշտոնյան։

Եվրահանձնաժողովը հրաժարվել է մեկնաբանել ընթացիկ գործընթացը

Եվրոպական տիեզերական գործակալությունը, որը նույնպես պատվիրատու է, հայտարարել է, որ բաց է գործարքի վերաբերյալ քննարկումների համար։ Գործակալության գլխավոր տնօրեն Յոզեֆ Աշբախերը վերջերս Բրյուսելում լրագրողներին ասել է, որ գործարքի ազդեցությունն «անշուշտ կարևոր է»՝ միաժամանակ ներկայացնելով «եվրոպական արդյունաբերության մեջ խիստ մրցունակ էկոհամակարգ ստեղծելու» ծրագրերը։

Մինչդեռ գերմանական մրցակից OHB-ն հայտարարել է, որ միավորումը կհանգեցնի մենաշնորհների առաջացմանը և կարող է վնասել ավելի փոքր ընկերություններին։ Ընկերությունը սպառնում է դիմել դատարան, եթե Հանձնաժողովը հաստատի գործարքը՝ առանց համապատասխան երաշխիքների։

OHB-ն նաև կասկած է հայտնել, որ գործարքը Bromo-ին հնարավորություն կտա մրցակցել ԱՄՆ-ում և Չինաստանում գործող մրցակիցների հետ։ Starlink-ը շահագործող SpaceX-ը հայտնել է, որ երրորդ եռամսյակում ստացել է 14,6 միլիարդ դոլարի հասույթ, իսկ վերջերս իրականացված՝ բաժնետոմսերի առաջնային հրապարակային տեղաբաշխումից (IPO) հետո ընկերության շուկայական կապիտալիզացիան կազմում է 2 տրիլիոն դոլար։

Եվրոպական վերապրողը

Ֆոն դեր Լայենի ոգևորությունը կիսում են Ֆրանսիայի և Իտալիայի ղեկավարներ Էմանուել Մակրոնը և Ջորջիա Մելոնին, որոնք աջակցել են «Բրոմո» (Bromo) նախագծին՝ որպես արդյունաբերական համագործակցության վերականգնման խորհրդանիշի։

Սակայն այս նախաձեռնությունը դժգոհություն է առաջացրել մրցակցության ոլորտի մասնագետների շրջանում և կրկին ընդգծել, թե ինչպես է ֆոն դեր Լայենն առաջ մղում արդյունաբերական հավակնոտ օրակարգ, որը գործնականում կթուլացնի ԵՄ-ի մրցակցային կանոնների կիրարկումը։ Այդ կանոնների պահպանմանը հետևում է նրա տեղակալը՝ Թերեզա Ռիբերան։

Ֆոն դեր Լայենի հայտարարություններից հետո Ռիբերան նշեց, որ Airbus-ի գործարքը չի ստանա արտոնյալ վերաբերմունք՝ հղում անելով արհմիությունների և մատակարարների դժգոհությանը, որոնք զգուշացրել են աշխատատեղերի և մրցակցության վրա դրա հնարավոր բացասական ազդեցության մասին։

Չնայած ֆոն դեր Լայենի կողմից առաջ քաշվող՝ «չեմպիոնների» (առաջատար ընկերությունների) ստեղծման գաղափարին, եվրոպական արբանյակային արդյունաբերությունը այս գործարքը դիտարկում է որպես գոյատևման հարց։

Airbus-ը, որը 2023 և 2024 թվականներին իր տիեզերական ուղղության գծով զգալի ֆինանսական կորուստներ էր գրանցել, անցյալ տարի հայտարարեց պաշտպանական և տիեզերական ստորաբաժանումներում մինչև 2043 աշխատատեղ կրճատելու ծրագրերի մասին։ 2025 թվականին ընկերության գործերը բարելավվեցին. հասույթն աճեց 11%-ով՝ հասնելով 13,4 միլիարդ եվրոյի, իսկ հիմնական շահույթը դարձավ դրական։

«Մենք չենք մեկնաբանում ընթացիկ կարգավորիչ գործընթացները կամ շուկայական ենթադրությունները։ «Բրոմո» նախագիծն ընթանում է ըստ ծրագրի», — հայտնել է Airbus-ի խոսնակը։

Ֆրանսիայի հարավում՝ այն տարածաշրջանում, որտեղ գտնվում է Airbus-ի գլխամասային գրասենյակը, տեղական իշխանությունները վերջերս ողջունել են այս միավորումը։ Թուլուզում տիեզերական ոլորտին առնչվող մոտ 15 000 աշխատատեղ կա։

Ոլորտի ավելի փոքր մասնակիցներից մեկի ներկայացուցիչը նշեց, որ գործարքի նպատակն է կայունացնել Airbus-ի պատվերների պորտֆելը և պահպանել աշխատատեղերը Ֆրանսիայում։ «Խոսքն, ըստ էության, Թուլուզը փրկելու մասին է», — ասաց նա։