Հյուսիսային ծովը լի է ռոբոտներով

Մինչ Էնդի Բըրնհեմը մտորում է նավթի և գազի հորատման ապագայի մասին, մշակողները հույս ունեն, որ ռոբոտաշինությունը կօգնի իրենց գոյատևել։

ԼՈՆԴՈՆ — Հյուսիսային ծովը, որը գտնվում է Մեծ Բրիտանիայի նավթի և գազի արդյունաբերության տարածքում, լի է նավերով, հարթակներով և հորատող սարքերով։

Եվ հիմա կան նաև ռոբոտ-շներ

Ռոբերտան՝ կարմիր և սև չորսոտանի ռոբոտը, որը մոդելավորված է սփրինգեր սպանիելի նման, ունի տեսախցիկներ, սենսորներ և սկաներներ ականջների, քթի և աչքերի փոխարեն։ Այն հավաքում է տվյալներ բրածո վառելիքի հսկա Equinor-ի համար՝ մոտակա Նորվեգական ծովում գտնվող իր առաջատար «Հյուսիսային լույսեր» ածխածնի որսման նախագծի վերաբերյալ։

Միևնույն ժամանակ, նորվեգական նավթի և գազի հետախուզման Aker BP ընկերությունն ունի իր սեփական վստահելի ընկերը՝ Spot-ը՝ դեղին և սև ռոբոտ, որը հինգ տարուց ավելի է, ինչ տեղակայված է խոշոր գազային կայանքների ծովային նավերի վրա՝ տվյալներ հավաքելու և արտահոսքեր հայտնաբերելու համար։

Հյուսիսային ծովի նախագծերում միայն ռոբոտ-շներ չեն թափառում։ Անօդաչու սուզանավերը սկանավորում են ծովի հատակի մալուխները։ Անօդաչու թռչող սարքերը հետազոտում են ափամերձ գծից հարյուրավոր մղոններ հեռավորության վրա գտնվող սարքավորումները: Մագնիսով աշխատող տրանսպորտային միջոցները սողում են մղոններով ձգվող խողովակաշարերի միջով՝ ստուգելով կոռոզիայի առկայությունը:

Այս տեխնոլոգիան Հյուսիսային ծովի հորատողների պայքարի վերջին առաջամարտիկն է, ովքեր գրեթե 60 տարի աշխատել են Շոտլանդիայի ափերի մոտ՝ արագ սպառվող ավազանից վերջին ռեսուրսները արդյունահանելու համար:

Ռոբոտները նորություն չեն արդյունաբերության համար, որը սկսեց օգտագործել հեռակառավարվող տրանսպորտային միջոցներ 1970-ականներին, երբ Մեծ Բրիտանիայի նավթային բումը հանգեցրեց մնացած ստորջրյա պաշարների ընդլայնմանը: Բայց հիմա, երբ ընկերությունները փորձում են հասնել մնացած ստորջրյա պաշարներին, նոր տեխնոլոգիաների օգտագործումը, ինչպես ասաց Հյուսիսային ծովի անցումային մարմնի կարգավորիչը, «արագ ընդլայնվում է»:

Այո, ռոբոտ

Գաղափարն այն է, որ ծախսերը նվազեցնելով և մասնավորապես ամենավտանգավոր աշխատանքը ավտոմատացնելով՝ տեխնոլոգիան կարող է օգնել ճնշման տակ գտնվող արդյունաբերությանը:

Offshore Energies UK-ի լոբբիստները նշում են, որ Հյուսիսային ծովում հորատման սահմանափակումների վերաբերյալ կառավարության քաղաքականությունը, որը կիրառվում է հենց պաշարների նվազման հետ մեկտեղ, ամսական 1000 աշխատատեղ է արժենում: Անցյալ շաբաթ էներգետիկ հսկա BP-ն հայտարարեց, որ վաճառում է իր Հյուսիսային ծովի ակտիվները՝ ավարտելով գոտում վեց տասնամյակի գործունեությունը: (Հյուսիսային ծովի աշխատողների երկու հիմնական արհմիությունները հրաժարվեցին մեկնաբանություն տալ այս հոդվածի համար):

Պաշտոնական տվյալները ցույց են տալիս, որ Լեյբորիստական ​​կառավարության առաջին տարում ոլորտը բախվել է 4.9 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգի ընդհանուր հարկային հաշվեկշռի հետ, ինչը մշակողները մռայլ են համարում ապագայի նկատմամբ: Սակայն NSTA-ի տեխնոլոգիաների ղեկավար Կառլո Պրոկաչչինին ասում է, որ հույս ունի, որ ռոբոտաշինությունը «բացարձակապես կարող է» օգնել ընկերություններին մնալ կենսունակ այս պայմաններում:

Քառասունվեց օպերատոր անցյալ տարի NSTA-ին ներկայացրել է տեխնոլոգիական ծրագրեր՝ ըստ վերահսկող մարմնի նորարարությունների և ռոբոտաշինության օգտագործման հետևման տարեկան գրանցամատյանի: Այն 2025 թվականին կատալոգացրել է 1280 նորարարական տեխնոլոգիա, այդ թվում՝ 141 նոր հաղորդված տեխնոլոգիա:

Ընդհանուր առմամբ, օպերատորները 2025 թվականին Հյուսիսային ծովի ակտիվների հետազոտությունների և զարգացման վրա ծախսել են 77 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ, բացի 182 միլիոն ֆունտ ստեռլինգից՝ իրենց գործունեության համար տեխնոլոգիաներ գնելու համար: Սա 2024 թվականին հետազոտությունների և զարգացման վրա ծախսված 74 միլիոն ֆունտ ստեռլինգի համեմատ աճ էր, սակայն իրական արժեքով ավելի քիչ, նշել է NSTA-ն, քան տասը տարի առաջ, երբ այն գերազանցել է 200 միլիոն ֆունտ ստեռլինգը:

Equinor-ը անցյալ տարի նոր ռեկորդ սահմանեց իր ստորջրյա անօդաչու թռչող սարքերով, երբ մեկ նավ 240 օր անցկացրեց ջրի տակ՝ 330 մետր խորության վրա, աջակցելով հորատման և արտահոսքերի ու վտանգների սկանավորմանը մոտակա Նորվեգական ծովի Նյորդ դաշտում:

«Մենք ունենք շատ ավելի շատ ավտոմատացում: Մենք ունենք շատ ավելի հեռակա ստուգումներ՝ թռչող անօդաչու թռչող սարքերի, սողացող սարքերի և ռոբոտների տեսքով, որոնք իրականում գնում են դժվարամատչելի տարածքներ», – ասաց Պրոկաչչինին:

Դա ներառում է ավելի անվտանգ լուծումներ հայտնի վտանգավոր արդյունաբերության մեջ: Ստորջրյա տրանսպորտային միջոցները, այլ ոչ թե ջրասուզակները, կարող են վերանորոգումներ կատարել այսպես կոչված ցայտքի գոտում՝ նավթի և գազի հարթակների ոտքերի շուրջը գտնվող տարածքներում, որոնք քայքայվում են ալիքների կողմից՝ քայքայելով հարթակի հիմքերը։

«Դա շատ վտանգավոր տարածք է։ Դուք կնախընտրեիք ուղարկել ռոբոտին՝ ցայտքի գոտու մոտ ստուգում կատարելու», – ասաց Պրոկաչչինին։ Ռոբոտաշինությունը անկասկած օգնում է նվազեցնել աշխատողների համար ռիսկը, համաձայնեց OEUK-ի առողջապահության և անվտանգության ղեկավար Գրեհեմ Սկինները։ Ռոբոտների կողմից հավաքված տվյալները կարող են օգտագործվել «գերբարձրացնելու» այն տեղեկատվությունը, որը մարդիկ պետք է անվտանգ պահեն, ասում է նա։

Ավելի շատ ռոբոտներ, ավելի ցածր ծախսեր

Մեծ Բրիտանիայի զարգացող բարձր տեխնոլոգիական խաղացողներից մեկը Honuworx-ն է։

Այն շահագործում է անօդաչու, ամբողջովին էլեկտրական, կրաքարի-կանաչ սուզանավեր՝ մալուխները ստուգելու և միջին կյանքի նավթի և գազի հանքավայրերի և հարթակների վերանորոգումը վերահսկելու համար՝ ցամաքում գտնվող կառավարման սենյակի հարմարավետությունից, որը հնարավոր է հարյուրավոր մղոններ հեռավորության վրա լինի։

Ընկերությունը, որի տեխնոլոգիան փորձարկման փուլում է, ձգտում է տասնամյակի վերջին ստեղծել առևտրային սուզանավերի նավատորմ։

«Մենք փորձում ենք փոխել այդ ստորջրյա ռոբոտների տեղակայման մոդելը, քանի որ եթե մենք կարողանանք նվազեցնել այդ մեծ [մարդկային] նավերից կախվածությունը, մենք կարող ենք իջեցնել ծախսերը», – ասաց Լի Ուիլսոնը, Honuworx-ի ղեկավարը։

Հյուսիսային ծովի ընկերություններն ունեն պատճառ զգույշ լինելու տեխնոլոգիական ներդրումների հարցում։ Սա տեխնոլոգիական եղբայրների աշխարհ չէ, այլ ավելի շուտ արդյունաբերություն, որը կառավարվում է նոր տեխնոլոգիաների նկատմամբ «որոշակի պահպանողականությամբ»՝ աշխատանքին բնորոշ «բարձր ռիսկի» պատճառով, ասաց OEUK-ի Սկինները։ «Այն միտքը, որ դուք կոտրում եք իրերը, ձախողվում և արագ առաջ շարժվում, իրականում այն ​​տեսակի անվտանգության մշակույթը չէ, որը մենք ունենք»։

Այնուամենայնիվ, դեռևս զբաղված ավազանում առաջարկվող շատ աշխատանք կա, ասաց Ventex-ի կառավարիչ տնօրեն Սթիվ Գրեյը։ Ventex-ը ներդրումներ է կատարել Հյուսիսային ծովի բազմաթիվ ռոբոտաշինական ընկերություններում, այդ թվում՝ Valor-ում, որը մշակում է բջջային օպերացիոն հաշվողական մեքենաներ՝ ծովի հատակի եռաչափ քարտեզներ մշակելու համար։

«Մենք բոլորս Հյուսիսային ծովը նավթի և գազի տեսանկյունից համարում ենք իր կյանքի ավարտին մոտ գտնվող, բայց իրականում ամեն տարի [և շահագործման ավարտին հասնող] բաների քանակը դեռևս բավականին փոքր է», – ասաց Գրեյը։

Պատգամավորներն ընդդեմ Հյուսիսային ծովի

Հիմա նոր վարչապետ Էնդի Բըրնհեմի հերթն է պայքարել Հյուսիսային ծովում բրածո վառելիքի հորատման կյանքի ավարտի կամ այլ խնդրի դեմ։

Տեխնոլոգիաների մշակողները համաձայն են լոբբիստների հետ, որ Լեյբորիստական ​​կուսակցության կողմից նոր հետախուզական լիցենզիաների արգելքը և կառավարության կողմից ընկերությունների շահույթի վրա առկա անսպասելի հարկը բարձրացնելու որոշումը վտանգի են ենթարկում նորարարությունը։

Նրանք ունեն բարձրակարգ պաշտպան՝ ի դեմս ԱՄՆ նախագահ Դոնալդ Թրամփի, որը կոչ է անում Բըրնհեմին հրաժարվել սահմանափակումներից և հորատել, փոքրիկ, հորատել։

Բըրնհեմն ասում է, որ կպահպանի լիցենզավորման արգելքը, որը Լեյբորիստական ​​կուսակցության 2024 թվականի նախընտրական ծրագրում տրված խոստում էր։ Նա և իր նախարարները ճնշման տակ են Ռոուզբանկի և Ջեքդոուի հսկայական նավթագազային հանքավայրերում հետախուզական աշխատանքները գործող լիցենզիաների համաձայն հաստատելու կամ չհաստատելու վերաբերյալ երկար սպասված որոշման պատճառով։

Նրա հետին թվով պատգամավորները լայնորեն կողմ են հորատողների դեմ կոշտ միջոցներ ձեռնարկելուն: Climate Barometer-ի պատվերով Savanta-ում անցկացված անցյալ ամիս անցկացված հարցումը ցույց է տվել, որ Լեյբորիստական ​​կուսակցության պատգամավորների 49 տոկոսը կողմ է լիցենզիաների արգելքին, մինչդեռ դեմ է ընդամենը 18 տոկոսը:

Հարցման արդյունքում պարզվել է, որ Լեյբորիստական ​​կուսակցության պատգամավորների ահռելի 91 տոկոսը նույնպես կողմ է անսպասելի եկամուտների հարկին: Սակայն դա նրանց հակասության մեջ է դնում Հյուսիսային ծովում գործող տեխնոլոգիական ընկերությունների հետ, որոնք ասում են, որ իրենք գտնվում են հարկի «սուր ծայրում», որը, նրանց պնդմամբ, ճնշում է հետազոտություններն ու զարգացումը:

Տեխնոլոգիաների մշակողների այլ շուկաներ տեղափոխվելու գաղափարը այլևս «տեսական բան» չէր, զգուշացրեց Ventex-ի Գրեյը: «Մենք արդեն լավ ենք այդ ուղղությամբ, որտեղ նման զարգացումը տեղափոխվում է արտասահման»:

«Տեխնոլոգիան կմշակվի: Հարցը միայն այն է, թե որտեղ ենք մենք ուզում այն ​​զարգացնել: Այստեղ՞: Կամ ուզում ենք թույլ տալ, որ դա տեղի ունենա Դուբայում, Հյուստոնում և Ստավանգերում [Նորվեգիայում]»,- ասաց նա:

Գրեյը այս հարցը ուղղակիորեն ներկայացրել էր Ուայթհոլի պաշտոնյաներին, բայց «ինչ-ինչ պատճառներով [նրանք] նախընտրում են անտեսել այն»։

Ընդունելով քննադատությունը

Կանաչ ակտիվիստները այդ պնդումները կարճ են մեկնաբանում։

«Այն միտքը, որ «Անսպասելի եկամուտների հարկը» խանգարում է նորարարությանը, չի արժանանում քննության», – ասել է Թեսսա Խանը, բրածո վառելիքի դեմ պայքարող Uplift կազմակերպության գործադիր տնօրենը, որը դատարան էր դիմել կառավարությանը և չեղյալ հայտարարել Ռոուզբանկում հորատման նախնական հաստատումը։

«Նավթի և գազի արդյունաբերությունն արդեն իսկ օգտվում է Մեծ Բրիտանիայի ամենաառատաձեռն հարկային արտոնություններից, այդ թվում՝ ապաածխածնացման հետ կապված ծախսերի հարկային արտոնություններից, որտեղ հարկ վճարողները ծածկում են որակավորվող ներդրումների մեծ մասը», – ասել է նա։

Սակայն Ռոբերտ Գորդոնի համալսարանի էներգետիկ անցման բաժնի տնօրեն Պոլ դե Լյուվը կարծում է, որ այն ժամանակ, երբ Հյուսիսային ծովում «ներդրումային վստահությունը իսկապես հարվածի տակ է», տեխնոլոգիական ծախսերի հնարավոր անկումը զարմանալի չէ։

«Այս ակտիվների, մասնավորապես Մեծ Բրիտանիայի համար երկարաժամկետ հետազոտությունների և զարգացման մեջ ներդրումներ կատարելը պարտադիր չէ, որ բոլորի մտքում լինի», – ասաց նա։

Կառավարության խոսնակը նշեց. «Մենք ապահովում ենք, որ Հյուսիսային ծովն ունենա բարգավաճ և կայուն ապագա՝ ռեկորդային ներդրումների միջոցով, որոնք նպաստում են որակյալ աշխատատեղերի հաջորդ սերնդի ստեղծմանը՝ միաժամանակ զարգացնելով ապագայի մաքուր էներգիայի արդյունաբերությունը»։