Երաժշտությունը, որը շարժում է Բրյուսելի մետրոն. Լուսանկարներ

«Հասարակական տրանսպորտը ավելին է, քան պարզապես մարդկանց տեղափոխելու վայր», – Euractiv-ին ասել է STIB-MIVB-ի Լորան Վերմերշը։

Բոլոր տարբերությունների հետ մեկտեղ, կա մեկ ընդհանուր բան, որը Բրյուսելի ուղևորները միավորում են։

Գիտակցաբար կամ անգիտակցաբար, նրանք լսում են նույն ուշադիր մշակված սաունդթրեքը՝ միաժամանակ շրջելով մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենային համակարգում։

Քաղաքում, որտեղ ամեն օր տեղի են ունենում հարյուր հազարավոր ուղևորություններ, սա ավելի մեծ բանի է վերածվում. Բրյուսելի կյանքի ընդհանուր փորձառություն մակերեսի տակ։

«Երաժշտությունը եղել է այնտեղ սկզբից ի վեր», – բացատրել է քաղաքի STIB-MIVB տրանսպորտային օպերատորի խոսնակ Լորան Վերմերշը։

Մինչև քաղաքի լիարժեք մետրոյի համակարգի գործարկումը 1976 թվականին, նախամետրոպոլիտենային ցանցը կայարաններում արդեն իսկ հնչեցնում էր ֆոնային երաժշտություն դեռևս 1969 թվականին։

«Ամեն ինչ սկսվեց այն բանից, ինչը երբեմն կոչվում է Muzak», – Euractiv-ին ասել է Վերմերշը։ «Դրանք բառացիորեն ձայնագրություններ էին նվագախմբային տիպի երաժշտությամբ, որոնք անձնակազմը ստիպված էր ֆիզիկապես փոխել»։

«Մուզակ» տերմինը՝ երաժշտություն և «Կոդակ» տեսախցիկների ապրանքանիշի միաձուլում, գոյություն ունի 1930-ական թվականներից ի վեր։ Այն էապես վերաբերում է հասարակական վայրերում, մանրածախ խանութներում և վերելակներում հնչող ֆոնային երաժշտության տեսակին։

1990-ականներին ձայնագրություններից հետո թողարկվեցին կոմպակտ սկավառակներ, և մոտավորապես 2010 թվականին տրանսպորտային օպերատորը անցավ ավելի ժամանակակից նվագացանկի մոդելի։ Քանի որ Բրյուսելի մետրոն այս տարի լրանում է 50 տարեկան, երաժշտությունը քաղաքի չորս գծերի և ավելի քան 60 կայարանների հիմնական մասն է կազմում։

«Մենք կարծում ենք, որ հասարակական տրանսպորտը ավելին է, քան պարզապես մարդկանց տեղափոխելու վայր», – ասաց Վերմեերշը։

«Դա նաև հասարակական տարածքի մի մասն է, որը լի է մարդկանցով և մշակույթով, ինչպես քաղաքն ինքը»։ Մետրոյի համակարգում հաճախակի են ներկայացված նաև արվեստի գործեր։

Գործուղումներից բացի, շատերը հասարակական տրանսպորտ են օգտագործում քաղաքի մշակութային առաջարկներին, ինչպիսիք են թանգարանները, միջոցառումները կամ համերգները, հասնելու համար, հավելում է նա։

2025 թվականին Բրյուսելի բնակիչների կեսից ավելին (55%) ունեցել է սեզոնային բաժանորդագրություն ցանցին, որը ներառում է նաև ավտոբուսներն ու տրամվայը, օպերատորի տվյալների համաձայն։ 25 տարեկանից փոքր մարդկանց ավելի քան 90%-ն ունի բաժանորդագրություն, իսկ տարեց քաղաքացիների 74%-ը նույնպես անցագրերի տերեր են։

«Շնորհավոր մետրո ձեզ» Պարկում Մենդելսոն [Պատվիրատու՝ STIB-MIVB]

Մուզակից մինչև Մայլի Սայրուս

Օրական երգացանկերը կազմվում են արտաքին գործակալության կողմից, որը աշխատում է STIB-MIVB ուղեցույցներով, ներառյալ կանոնը, որ երգերը կարող են նվագվել օրական միայն մեկ անգամ։

Արդյունքը միտումնավոր լայն, բայց այնուամենայնիվ էկլեկտիկ խառնուրդ է։ Այն տատանվում է միջազգային փոփից և մշտադալարներից մինչև ոչ աննշան թվով ոչ անգլերեն երգեր, որոնք հասանելի են նաև առցանց։

«Մենք ուզում ենք մի բան, որը բոլորը կարող են ավելի կամ պակաս գնահատել», – ասաց Վերմերշը։ «Ինչպես հասարակական տրանսպորտը, այն բոլորի համար է, ուստի մենք չենք նվագում ագրեսիվ, խտրական կամ բացահայտ քաղաքական երաժշտություն»։

Երբեմն STIV-MIVB-ի աշխատակիցները թեմատիկ երգացանկեր են ստեղծում հատուկ առիթների համար, ինչպիսին է Բելգիայի ազգային օրը՝ հուլիսի 21-ին: «Սակայն դա պատահական է, ոչ թե համակարգված», – ավելացրեց Վերմերշը:

Երգացանկերից բացի, տրանսպորտային օպերատորը թույլ է տալիս ձեռքով ընտրված մի շարք երաժիշտների նվագել քաղաքի անդերգրաունդում՝ այսպես կոչված «Բեթհովեն» գործողության միջոցով, որը հիմնադրվել է գրեթե երկու տասնամյակ առաջ:

«Մետրոյի կայարաններում կան նշանակված վայրեր, որտեղ երաժիշտները կարող են նվագել», – բացատրեց նա՝ հավելելով, որ հետաքրքրվածները կարող են դիմել ծրագրին և, մի փոքր հաջողության դեպքում, հրավիրվել լսումների:

«Եթե նրանք հաջողության հասնեն, նրանք թույլտվություն են ստանում մեկ տարով»:

Այս պահին մոտ 40-50 երաժիշտներ ունեն թույլտվություն, որը թույլ է տալիս նրանց բասային երաժշտություն նվագել: «Նրանք վաստակում են այն, ինչ ստանում են ուղևորներից», – ասաց Վերմերշը: «Դրանք հիմնականում երիտասարդ երաժիշտներ են կամ նրանք, ովքեր դա անում են որպես հոբբի»:

Երաժիշտ, որը մասնակցում է «Բեթհովեն» գործողությանը [Աղբյուր՝ STIB-MIVB]

Բելգիայի (հնարավոր է՝) ամենամեծ պատահական լսարանը

Անցյալ տարի մետրոյով ավելի քան 140 միլիոն ուղևորություն կատարելով՝ մետրոյի համակարգը հեշտությամբ հասավ Բելգիայի ամենամեծ լսարաններից մեկին։

Մարդիկ երբեմն դիմում են օպերատորին՝ երգերի վերնագրեր հարցնելու կամ պարզապես մի քանի լավ խոսքեր թողնելու համար, ասաց Վերմերշը։

Սակայն, ինչպես ցանկացած համատեղ հանրային տարածքի կամ արվեստի դեպքում, կարծիքները տարբերվում են։ Չնայած STIB-MIVB-ի ստացած արձագանքների մեծ մասը դրական կամ նույնիսկ առողջարար է, երբեմն քննադատություններ են հնչում։

«Դա հիմնականում կապված է երաժշտության չափազանց բարձր լինելու կամ մարդկանց կողմից այն հարցի հետ, թե ինչու ենք մենք նվագում որոշակի երգ», – ասաց Վերմերշը՝ բացատրելով, որ ձայնային համակարգը խելացիորեն կարգավորում է ձայնը՝ հիմնվելով կայարաններում աղմուկի մակարդակի և գնացքների ժամանման վրա։

Երբ հարցրին, թե արդյոք լռությունը երբևէ համարվել է ավելի լավ տարբերակ, նա ժպտաց։ «Ոչ, ոչ այնքան, որքան ես տեղյակ եմ»։

Եվ նույնիսկ երբ Բրյուսելի հասարակական տրանսպորտը գործադուլ է անում և «հազվադեպ է գործում», սաունդթրեքը շարունակվում է, գրեթե անխափան։